特斯拉蔚來新能源電動(dòng)車自燃給了我們?cè)鯓拥木荆浚?/h1>

日期：2019/4/25 15:06:14　訪問量：4054　作者：　來源：

文/阿拉丁

       4月21日深夜，上海一輛特斯拉突然自燃起火，通過監(jiān)控錄像顯示該輛model s在沒有外力的情況下自燃起火，與其相鄰的汽車也受到自燃起火影響。

 

       緊接著4月22日，蔚來汽車在其官方微博上發(fā)布公告稱，當(dāng)天午后西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8車輛發(fā)生燃燒，WL蔚來工作人員與當(dāng)?shù)叵啦块T一起，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)已撲滅明火?，F(xiàn)場(chǎng)無人員傷亡，也無其他財(cái)產(chǎn)損失。另聲稱：蔚來已經(jīng)開啟對(duì)燃燒原因的調(diào)查，會(huì)在后續(xù)及時(shí)對(duì)外公布調(diào)查結(jié)果。

 

       連續(xù)兩起自燃事件，而且都是新能源汽車具有代表性的企業(yè)出現(xiàn)自燃問題，這引起了廣大網(wǎng)友的注意，這新能源電動(dòng)車到底安不安全？我們還敢不敢用新能源電動(dòng)車？在事故原因沒有查明之前，很多消費(fèi)者肯定會(huì)對(duì)新能源電動(dòng)車產(chǎn)生了顧慮。畢竟安全無小事，尤其這種自燃后果不堪設(shè)想。

 

       說到新能源電動(dòng)車自燃，作為塑料改性材料人，首先就是想到電池是不是出了問題？畢竟電動(dòng)車是有很多個(gè)電池芯組合成電池組來保障汽車動(dòng)力。由于續(xù)航里程的需要，通常電池體積非常龐大，而把這些電池芯組合起來產(chǎn)生巨大的電力，就需要用到電線連接。

 

       這時(shí)我們從材料的角度去分析，電池芯的外殼必須要使用阻燃材料而成，如：阻燃pp、阻燃pc、阻燃abs、阻燃pvc、阻燃尼龍等，那么電池芯的外殼是否符合UL94-V0最基本的阻燃要求呢？這個(gè)就需要去實(shí)際檢驗(yàn)測(cè)試了。而連接的線材也必須要采用阻燃PVC等軟質(zhì)材料，如果采用了阻燃材料，那么即使在電壓過載的情況下發(fā)生燃燒這些材料也不會(huì)起到助燃作用。

 

       其次就是電路設(shè)計(jì)是否合理，通常這么多電池芯的組合產(chǎn)生220V甚至＞380V的高壓電，其線路承受電壓是否合理，是否會(huì)電流負(fù)荷過高時(shí)造成線路短路而自燃？當(dāng)然我們相信作為汽車新能源的領(lǐng)導(dǎo)者品牌，他們的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該充分的考慮到這些問題。但是考慮到不代表就是做到了。

 

       就我們目前所知了解，很多工廠技術(shù)力量相對(duì)單一，對(duì)自己的技術(shù)領(lǐng)域非常精通，但上下游的產(chǎn)品就一知半解了。比如做電線的工廠對(duì)電線國(guó)標(biāo)非常熟悉精通，但對(duì)材料的選擇可能就相對(duì)會(huì)欠缺，比如線芯用什么材質(zhì)效果會(huì)更好，什么質(zhì)量的PVC料才能符合電力標(biāo)準(zhǔn)？有時(shí)即使清楚也為了價(jià)格不得不壓低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這給后續(xù)產(chǎn)品質(zhì)量埋下隱患。

 

       任何一家工廠沒有充分的整合上下游資源，而僅憑行業(yè)的一些標(biāo)準(zhǔn)或者自己的理解去執(zhí)行品質(zhì)管控，那就會(huì)給安全隱患留下機(jī)會(huì)。要知道汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的體系，一個(gè)人一個(gè)企業(yè)是不可能面面俱到把問題整理的非常透徹的，如果真要有那么厲害的個(gè)人和企業(yè)，那也就不會(huì)發(fā)生那么多斷軸門，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速箱等等問題了。

       希望新能源電動(dòng)車廠家潛心研究技術(shù)，不要一味的追求時(shí)尚，雖然時(shí)尚的外觀能夠帶給我們愉悅的審美，但作為交通工具的車輛來說，安全大于其花里胡哨的外觀和內(nèi)飾，誰也不想把自己生命托付給一個(gè)沒有安全保障的交通工具！

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